CUMMINS: В 2026 году спрос на рынок средних и тяжелых грузовиков останется стабильным, а доля газовых двигателей Кумминс будет постепенно расти.
2026-01-21
От Сяньчжоуского горного массива Циньчшан до Чэндуйского интеллектуального логистического порта Chuanhua — Кумминс отмечает очередной веховой момент в важном городе Юго Запада Китая спустя четыре года.
8 декабря 2025 года газовый двигатель Кумминс 16N официально был представлен на Чэндуйском интеллектуальном логистическом порту Chuanhua. Как новое творение многофункциональной платформы двигателей Кумминс, газовый двигатель Кумминс 16N сочетает в себе шесть ключевых характеристик: мощность, эффективность, надежность, интеллектуальность, безопасность и защищенность. Предусмотренная максимальная мощность составляет 720 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 3600 Н·м. Двигатель позволяет снизить общий расход газа на транспортном средстве на 6%, что значительно уменьшает эксплуатационные расходы.
После презентации почетные гости, включая Ван Кайцзюня, вице-президента Кумминс глобально и генерального директора подразделения двигателей Кумминс Китай; Чай Юнцюаня, вице-президента Кумминс глобально и генерального директора подразделения компонентов Кумминс Китай; Сай Цзюньфэнга, вице-президента Кумминс и главного технолога Кумминс Китай; Суо Гуотао, главного инженера подразделения двигателей Кумминс Китай; Ли Цзыцюня, вице-президента Пекинской компании «Футян-Кумминс Двигатели»; и Цао Юнцзюня, исполнительного вице-президента Дунфэнской компании «Кумминс Двигатели», дали интервью изданию «Sohu Commercial Vehicles».
Во время интервью Кумминс прогнозирует, что спрос на рынок средних и тяжелых грузовиков в 2026 году останется стабильным и не будет кардинально отличаться от показателей 2025 года, а общая энергетическая структура также сохранит устойчивость. При этом структура и масштаб рынка природного газа останутся практически такими же, как в 2025 году. В то же время представители Кумминс отметили, что газовые двигатели компании демонстрировали хорошие результаты на рынке в 2025 году. В 2026 году с постепенным расширением производства газового двигателя Кумминс 16N и выходом новых моделей в будущем доля Кумминс на рынке газовых двигателей будет дальнейшем повышаться.
Учитывая это, два совместных предприятия Кумминс также завершили подготовку. Ли Цзыцюнь сообщил, что учитывая высокий спрос клиентов на газовый двигатель 16N, «Футян-Кумминс Двигатели» модернизировала специализированные производственные линии под этот двигатель и расширила производственные мощности, что позволит полностью удовлетворить потребности клиентов. Цао Юнцзюнь рассказал, что «Дунфэн-Кумминс Двигатели» завершила производственную подготовку к выпуску газового двигателя 16N, и его поэтапная поставка на региональные рынки начнется в первой половине 2026 года.
Кумминс не стремится к чрезмерно высокой мощности: двигатель 16N соответствует потребностям основного рынка
В последние годы с ростом требований клиентов к эффективности работы транспортных средств объем и мощность газовых двигателей постоянно увеличивались. В связи с этим Суо Гуотао, главный инженер подразделения двигателей Кумминс Китай, отметил, что каждое модернизация силовых агрегатов компании основывается на глубоком анализе рыночных данных и реальных потребностей эксплуатационных условий, и Кумминс не следует слепо тенденции «гонки за сверхмощностью».
Суо Гуотао, главный инженер подразделения двигателей Кумминс Китай
Касательно того, сохранится ли тенденция увеличения рабочего объема двигателей на этапе выполнения национальных стандартов VII в будущем, позиция Кумминс также осторожная. Суо Гуотао отметил, что подобно тому, как компания не увеличивала рабочий объем двигателей беспечно после выпуска 15-литрового дизельного двигателя четыре года назад, Кумминс придерживается принципа «не стремиться к максимальному, а стремиться к наиболее подходящему». По мнению Суо Гуотао, мощность двигателя не всегда чем больше, тем лучше — чрезмерно большой рабочий объем даже может привести к ситуации «слишком мощный двигатель на относительно небольшой грузовик», что негативно скажется на плавности езды, совместимости с роботизированной механической коробкой передач (РМКП) и фактическом расходе газа.
Ван Кайцзюнь, вице-президент Кумминс глобально и генеральный директор подразделения двигателей Кумминс Китай, также отметил, что судя по текущим реальным потребностям, запланированные показатели двигателя Кумминс 16N — 720 лошадиных сил и 3600 Н·м — уже полностью соответствуют требованиям основного рынка Китая, а также сложных эксплуатационных условий в регионах Юго-Запада и Северо-Запада страны.
Ван Кайцзюнь, вице-президент Кумминс глобально и генеральный директор подразделения двигателей Кумминс Китай
В то же время Ван Кайцзюнь считает, что появление рынка с двойными или множественными прицепами будет стимулировать дальнейший рост мощности и крутящего момента двигателей. Однако развитие этих рынков зависит от регулирования законодательством — до утверждения соответствующих норм спрос на высокую мощность останется стабильным. Тем не менее платформа двигателя Кумминс 16N обладает необходимым потенциалом и полностью готова к этому: как только нормативная база будет совершенствована, компания сможет быстро удовлетворить возникающие рыночные потребности.
«Шесть ключевых технологий» дают мощный импульс: двигатель Кумминс 16N обеспечивает снижение общего расхода газа на транспортном средстве на 6%
Как совершенно новый продукт, разработанный с учетом потребностей клиентов, газовый двигатель Кумминс 16N обладает выдающейся экономичностью в расходе газа и обеспечивает снижение общего расхода газа на транспортном средстве на 6%. Какие технологические решения лежат в основе этого результата?
Чай Юнцюань, вице-президент Кумминс глобально и генеральный директор подразделения компонентов Кумминс Китай
Во время интервью Чай Юнцюань, вице-президент Кумминс глобально и генеральный директор подразделения компонентов Кумминс Китай, рассказал изданию «Sohu Commercial Vehicles», что новый продукт оснащен полностью обновленным турбокомпрессором, системой газовой инжекции, технологией мощного торможения, гидравлической системой автоматической регулировки зазоров клапанов, новой конструкцией послеобработки выхлопных газов и интеллектуальной системой управления «Умный мозг 3.0». Эмпользование «шести ключевых технологий» обеспечило успех газового двигателя Кумминс 16N.
Сай Цзюньфэн, вице-президент Кумминс и главный технолог Кумминс Китай, сообщил, что двигатель Кумминс 16N — это специализированный газовый двигатель, разработанный «под заказ» с нуля. Он оснащен новой системой интенсивного вихревого сгорания внутри цилиндра, а сочетание высокого степеней сжатия и глубокого цикла Миллера позволило добиться скачка базовой тепловой эффективности на уровне принципов сгорания. Такое конструкторское решение принципиально отличается от газовых двигателей, модернизированных на базе дизельных агрегатов.
Сай Цзюньфэн, вице-президент Кумминс и главный технолог Кумминс Китай
В то же время, для обеспечения высокоэффективного сгорания система изменяемого фазового распределения клапанов (VVT) с непрерывным многоаспектным управлением, термостойкий турбокомпрессор с двойным потоком и двойным байпасом, а также система газовой инжекции высокой точности и надежности, установленные на двигатель Кумминс 16N, работают в тандеме, гарантируя высокую эффективность и стабильность в полном диапазоне эксплуатационных режимов. На этой основе «Умный мозг 3.0» Кумминс как интеллектуальный контрольный центр обеспечивает глубокую интеграцию и реальное динамическое регулирование двигателя, коробки передач и системы послеобработки выхлопных газов. В сочетании с применением интеллектуальных вспомогательных устройств все эти решения совместно обеспечивают превосходный уровень экономичности — снижение общего расхода газа на транспортном средстве на 6%.
Кроме того, Чай Юнцюань сообщил, что двигатель Кумминс 16N оснащен инновационной технологией мощного торможения и выполнен по конструкции с динамическим механическим балансом, что позволяет решить проблему неравномерного износа деталей, при этом мощность торможения достигает 400 кВт. Помимо этого, при заказе можно установить гидравлическую систему автоматической регулировки зазоров клапанов, которая увеличивает интервал между техническими осмотрами до 300 000 километров. Кроме того, компактная и высокоэффективная система послеобработки выхлопных газов, а также всеобъемлющая система интеллектуальной диагностики и цифровая сервисная сеть гарантируют надежность и безопасность работы, а также обеспечивают интеллектуальную поддержку в эксплуатации.
Стабильный спрос на средние и тяжелые грузовики в 2026 году: доля газовых двигателей Кумминс будет дальнейшем расти
Как сложится рынок после запуска нового продукта? В связи с этим Ван Кайцзюнь считает, что общая масштаб рынка средних и тяжелых грузовиков Китая в 2026 году, по прогнозам, будет примерно сопоставима с показателями 2025 года, без резких колебаний. Что касается энергетической структуры, то хотя колебания цен на дизельное топливо могут влиять на разницу в стоимости с природным газом, природный газ, благодаря относительной стабильности преимущества в стоимости, сохранит стабильную долю на рынке.
Если говорить конкретно о рынке газовых силовых агрегатов, Кумминс испытывает полную уверенность. Ван Кайцзюнь отметил, что ранее компания благодаря продуктам объемом 12 и 15 литров добавилась хороших результатов и завоевала значительную долю на рынке газовых двигателей. С выходом этого стратегического продукта, как 16N, а также с дальнейшим расширением ассортимента продукции матрица продуктов Кумминс на рынке газовых двигателей станет еще более совершенной и сильной. Компания уверена, что ее доля на рынке газовых двигателей будет продолжать расти в 2026 году.
«Футян-Кумминс Двигатели» завершила подготовку производственных мощностей — ожидается выдающаяся рыночная демонстрация двигателя 16N
Как партнер Кумминс и важный производственный базис двигателя 16N, «Футян-Кумминс Двигатели», так же как и «Дунфэн-Кумминс Двигатели», настроен оптимистично и завершила подготовку производственных мощностей, чтобы пройти проверку рынка.
Ли Цзыцюнь, вице-президент Пекинской компании «Футян-Кумминс Двигатели»
Ли Цзыцюнь, вице-президент Пекинской компании «Футян-Кумминс Двигатели», рассказал изданию «Sohu Commercial Vehicles», что во время самой презентации демонстрационный автомобиль, оснащенный газовым двигателем Футян-Кумминс 16N, уже был забронирован клиентами — это свидетельствует о острой рыночной потребности в данном продукте. В дальнейшем двигатель Футян-Кумминс 16N будет основным силовым агрегатом для премиальных моделей серии Auman Galaxy, став мощным инструментом для завоевания рынка эффективных длинноhaulных логистических услуг. «Мы уверены, что эти премиальные автомобили серии Auman Galaxy, оснащенные 16-литровыми высокомощными газовыми двигателями, обязательно станут еще одним надежным инструментом для наших клиентов, помогающим им увеличивать доходы», — подчеркнул Ли Цзыцюнь.
Чтобы удовлетворить ожидаемый высокий спрос, «Футян-Кумминс Двигатели» начала подготовительные работы заблаговременно. Как рассказал Ли Цзыцюнь, завод компании модернизировал специализированные производственные линии специально под выпуск двигателя 16N и разработал план повышения производственных мощностей. В будущем благодаря оптимизации производственных циклов и гибкому планированию производство сможет стремиться к показателю выпускания от 100 000 до 150 000 двигателей в год, создав надежную базу для расширения производства двигателя 16N и всей линейки газовых двигателей.
Цао Юнцзюнь, исполнительный вице-президент компании «Дунфэн-Кумминс Двигатели»
Цао Юнцзюнь, исполнительный вице-президент компании «Дунфэн-Кумминс Двигатели», отметил, что «Дунфэн-Кумминс Двигатели» совместно с «Дунфэн Commercial Vehicles» интенсивно завершает последние этапы адаптации и доработки двигателя 16N, стремясь представить продукт на рынке в идеальном состоянии. «По нашему прогнозу, постепенное увеличение объемов производства запланировано на первую половину следующего года», — сказал он. В части сервисного обслуживания Цао Юнцзюнь подчеркнул, что для «первых пользователей» автомобилей с этим двигателем будет применяться индивидуальный сервисный режим «один клиент — одна группа поддержки», благодаря которому клиенты смогут эксплуатировать транспортные средства без лишних забот.
