Глобальный лидер в области решений для энергетики Cummins официально представил промежуточное обновление своих целей по достижению нулевых выбросов к 2030 году, сосредоточившись на трёх ключевых направлениях: сокращении выбросов на производственных объектах и в местных сообществах, развитии модели «нулевые отходы» и модернизации системы рециклинга материалов. В обновлённой версии оптимизирована стратегическая дорожная карта и уточнены конкретные показатели реализации, что позволяет ускорить декарбонизацию всей цепочки создания стоимости и способствовать глобальному процессу углеродной нейтральности. Обновление основано на оценке прогресса в области устойчивого развития за 2024–2025 годы; существующая система целей была упрощена и интегрирована, чтобы каждая цель была измеримой и реализуемой — это подчеркивает твёрдую приверженность Cummins устойчивому развитию и её лидирующие позиции в этой сфере. 1. Сокращение выбросов на заводах и в сообществах: активное внедрение экологически устойчивых практик для совместного создания низкоуглеродной экосистемы В области сокращения выбросов на заводах и в местных сообществах компания Cummins сохраняет ключевые показатели по снижению выбросов, детализирует конкретные меры реализации и способствует совместному снижению углеродных выбросов как на уровне производственной деятельности, так и на уровне местного сообщества. Согласно обновленным целям, к 2030 году абсолютные выбросы парниковых газов на всех заводах и объектах эксплуатации Cummins по всему миру должны снизиться на 50 %; выбросы летучих органических соединений (ЛОС) — продолжать уменьшаться; эффективность использования водных ресурсов — значительно повыситься. На китайском рынке компания Cummins первой реализовала ряд ведущих проектов: на 11 заводах установлены солнечные фотоэлектрические системы, годовой объём выработки электроэнергии превышает 22 миллионов киловатт-часов — это эквивалентно годовому потреблению электроэнергии 7000 домохозяйств, а ежегодные выбросы парниковых газов снижаются более чем на 20 тысяч тонн. Благодаря технологическим модернизациям, таким как интеллектуальное управление циркулирующей водой, повторное использование дождевой воды и установки для концентрации сточных вод, эффективность использования воды на заводах увеличилась на 30 %, а объём образования опасных отходов значительно сократился. На уровне сообщества компания Cummins использует такие проекты, как «Школа энергетики» и «Защита водных ресурсов», для продвижения концепции низкоуглеродного развития и совместного создания экологической среды. Проект по защите водных ресурсов ежегодно позволяет сэкономить более 800 тысяч тонн воды и приносит пользу более чем 13 000 жителям сообщества; проект по переработке отходов превращает бутылки с маслом в посадочные горшки, формируя зелёную циклическую экосистему в сообществе и способствуя внедрению у жителей низкоуглеродного образа жизни. Председатель и генеральный директор Cummins Дженнифер Рамси подчеркнула: «Сокращение выбросов — это не только обязанность завода, но и долгосрочная задача совместного развития с сообществом; мы будем продолжать взаимодействовать с местными сообществами и формировать сообщество зелёного развития». II. Рост без отходов: интеграция управления отходами для разделения процесса роста и его влияния на экологию Данное обновление направлено на укрепление цели нулевого роста отходов: оно полностью интегрирует управление отходами на этапах эксплуатации объектов и производственного процесса, предусматривает достижение нулевого роста отходов к 2030 году, максимальное сокращение использования одноразового пластика и обеспечение полного разделения роста бизнеса от образования отходов. Для достижения поставленных целей компания Cummins разработала комплексную систему управления отходами, включающую «сокращение на этапе производства, контроль в процессе и рециркуляцию на этапе утилизации». На этапе производства оптимизирована конструкция продукции и упаковка: в период с 2019 по 2023 год объём упаковочных отходов в Китае сократился на 22 %, доля рециркулирующей упаковки достигла 53 %. На этапе производства отменены предварительные этапы покраски; внедрена замкнутая система сбора производственных отходов, уровень ресурсной переработки отходов на заводах превышает 90 %. На этапе утилизации сотрудничество с специализированными предприятиями по переработке позволяет создать законные каналы для рециркуляции опасных отходов — таких как старые комплектующие и смазочные масла — что полностью исключает риск загрязнения окружающей среды. В отличие от традиционной цели сокращения отходов, концепция «рост без отходов» компании Cummins основана на принципе «рост без увеличения объема отходов» — то есть даже при постоянном расширении масштабов деятельности общий объем отходов не растет. Эта идея предлагает новую парадигму для экологической трансформации промышленности. III. Циклическое обновление материалов: комплексное планирование на всех этапах жизненного цикла с целью обеспечения использования 90 % материалов в циклических процессах В области улучшения цикла использования материалов компания Cummins сместила акцент с переработки отдельных компонентов на проектирование материалов с учётом всего жизненного цикла новых продуктов. К 2030 году планируется разработать комплексные планы управления жизненным циклом для всех новых изделий и достичь уровня повторного использования материалов в размере 90 %, тем самым повышая эффективность использования ресурсов на этапе производства. Это обновление ознаменует собой значительную трансформацию стратегии материалов компании Cummins: переход от конечного переработания к подходу «проектирование как цикл», при котором на этапе разработки продукции одновременно устанавливаются выбор материалов, конструкция с возможностью демонтажа и пути переработки. В настоящее время Cummins уже использует экологичные материалы — переработанную сталь, биоматериалы для уплотнений и перерабатываемый пластик — в ключевых продуктах, таких как двигатели и генераторные установки; уровень повторного использования ключевых компонентов достиг 40 %. Компания Cummins, опираясь на глобальную сеть поставок, сотрудничает с предприятиями всех звеньев производственной цепочки для создания экологичной цепочки поставок материалов, способствуя тому, чтобы ключевые поставщики одновременно внедряли стандарты использования циклических материалов и помогая снижению выбросов углерода на всей производственной цепочке. Благодаря модернизации системы рециркуляции материалов Cummins планирует к 2030 году сократить добычу сырья более чем на 1 миллион тонн и значительно уменьшить выбросы углерода на протяжении всего жизненного цикла продукции. IV. Стратегическая интеграция и практика в Китае: ориентация на цели по достижению пика выбросов углерода и углеродного паритета с ускорением их реализации Обновление целей по достижению нулевых выбросов полностью интегрирует Цели устойчивого развития на 2030 год и видение «чисто нулевые» к 2050 году, формируя трёхкомпонентную стратегию нулевых выбросов на основе принципов «сокращения выбросов – циклического использования ресурсов – взаимовыгодного сосуществования». В Китае компания Cummins активно интегрируется в стратегию «двойного углерода», представив 50 конкретных мер по реализации нулевой стратегии, охватывающих четыре ключевых сферы — исследования и разработки, производство, цепочку поставок и местные сообщества, тем самым тесно сочетая глобальные цели с локальной практикой. В будущем компания Cummins будет продолжать активно развивать технологии низкоуглеродного производства, расширять применение экологически чистых источников энергии — таких как солнечная энергетика, водород и системы хранения энергии, укреплять сотрудничество с Китайским альянсом по водородной энергетике и партнёрами по производственной цепочке. Опираясь на снижение выбросов на производстве, развитие модели роста без отходов и модернизацию системы рециклинга материалов, компания последовательно будет реализовывать свою цель достижения нулевых выбросов к 2030 году, внося значительный вклад в достижение целей углеродной нейтральности как в Китае, так и во всем мире.

В феврале 2026 года первый в мире коммерчески эксплуатируемый сверхбольшой гибридный горнодобывающий самосвал, разработанный компанией Cummins совместно с Komatsu и Lunding Mining, был официально введён в регулярную эксплуатацию на открытой медной руднике Касеронес в Чили. Это знаменует переход технологии гибридных гигантских горнодобывающих автотранспортных средств из стадии испытаний и демонстрации в новую фазу коммерциализации и становится эталонным примером для низкоуглеродной модернизации оборудования открытых шахт по всему миру. Минеральный участок, где реализуется проект, расположен в андийских горах Чили на высоте более 4000 метров; здесь много склонов и сложные условия эксплуатации с большим грузоподъёмностью — это экстремальные условия для проверки гибридных характеристик тяжелого оборудования. Вводимые в эксплуатацию машины модифицированы на базе классической минеральной платформы Komatsu класса 300 тонн, оснащены мощным дизельным двигателем Cummins QSK60 и модульной гибридной системой хранения энергии First Mode, а также устройством эффективного регенеративного торможения для возврата энергии. При спуске по склону торможение позволяет собирать избыточную энергию и накапливать её в аккумуляторах электрической батареи; при подъёме и при работе под большим нагрузочным режимом энергия выделяется для дополнительной поддержки движения; система интеллектуального электронного управления динамически регулирует выходную мощность двигателя и аккумулятора. По результатам полевых испытаний в производственных условиях совокупное снижение расхода топлива гибридного горнодобывающего грузовика по сравнению с традиционными моделями на дизельном топливе превышает 30 %; одновременно достигается значительное сокращение выбросов парниковых газов. Данная технология позволяет обеспечить энергосбережение и снижение уровня выбросов углерода без изменения существующей электросети шахты и инфраструктурных условий, сочетая высокую производительность с экологической эффективностью, тем самым решая ключевые проблемы отрасли — значительные затраты на внедрение специализированной инфраструктуры для полностью электрических горнодобывающих грузовиков и трудности их внедрения в отдалённых месторождениях. По информации партнёров по проекту, данный гибридный горнодобывающий грузовик будет долгосрочно использоваться для регулярной транспортировки руды в горнодобывающем районе. После успешного прохождения пилотного тестирования компания Lunding Mining планирует поэтапно модернизировать существующий парк гибридных грузовиков на месторождении; кроме того, компания Cummins, опираясь на зрелые технические решения этого проекта, будет внедрять программу гибридной модификации уже эксплуатируемых горнодобывающих грузовиков на открытых шахтах по всему миру. Как один из ключевых проектов реализации стратегии нулевых выбросов компании Cummins, коммерческое внедрение гибридного сверхбольшого горнодобывающего грузовика дополняет бизнес по производству зелёного водорода и оборудованию для топливных элементов, формируя многоуровневое экологическое решение для горнодобывающей промышленности на основе принципа «гибридное снижение выбросов + водородная энергия с нулевыми выбросами». По мнению отраслевых аналитиков, успешное реализование проекта в Чили ускорит переход мировой горнодобывающей отрасли от высокого потребления дизельного топлива к использованию низкоуглеродных источников энергии и способствует стабильному продвижению глобальной горнодобывающей индустрии к цели углеродной нейтральности.

Глобальный лидер в области технологий энергетики Cummins (NYSE: CMI) активно реализует свою стратегию нулевых выбросов углерода, сосредотачиваясь на трёх ключевых направлениях: производстве зелёного водорода, использовании топливных элементов и гибридных минеральных грузовиках. Компания добивается прорывов как в технологическом развитии, так и в коммерциализации решений, создавая полноценную экосистему нулевых выбросов на всех этапах цикла — от производства до хранения и использования водорода. Это позволяет предоставлять практические решения по декарбонизации для таких высокоэмиссионных секторов, как промышленность, горнодобывающая промышленность и транспорт, и способствует достижению глобальной цели углеродной нейтральности. Производство зелёного водорода методом электролиза с использованием PEM-мембран: технология внедряется по всему миру и способствует глубокому снижению выбросов углерода в промышленности Зелёный водород, являясь ключевым источником энергии для нулевых углеродных производств, составляет основу стратегии компании Cummins по достижению нулевых выбросов. Опираясь на подбренд Accelera, специализирующийся на нулевых технологиях, Cummins разработала решения для производства зелёного водорода на основе технологии электролиза воды с использованием протонно-обменной мембраны (PEM), отличающиеся высокой чистотой, эффективностью и возможностью масштабирования. Эти решения уже внедрены в ряде промышленных проектов по выплавке по всему миру и позволяют решить проблему высоких выбросов углерода при традиционных методах металлургического производства. На зарубежных рынках технология зелёного водорода компании Cummins уже достигла стадии полной коммерциализации. В июне 2024 года компания Cummins Enze (совместное предприятие Cummins и Sinopec Capital) успешно выиграла тендер на реализацию проекта по производству зелёного водорода мощностью 2,5 МВт в районе Гладстоун, штат Квинсленд, Австралия; проект предусматривает поставку зелёного водорода для процесса кальцирования алюминия и позволяет ежегодно сократить выбросы углерода более чем на десять тысяч тонн. Для производства используется электролизный аппарат типа Accelera HyLYZER®-500 на основе PEM-мембраны, обеспечивающий производство 500 стандартных кубических метров водорода в час при чистоте до 99,999 % — это полностью соответствует строгим требованиям промышленного металлургического производства к высокочистому водороду.В сентябре 2025 года компания Cummins в сотрудничестве с немецкой компанией Tyczka Hydrogen установила на порту Швайнфурт в Баварии систему производства водорода методом электролиза воды на основе PEM-элементов мощностью 5 МВт. Система использует местные возобновляемые источники энергии — солнечную и ветровую энергию — для ежедневного производства 2,2 тонны зелёного водорода, удовлетворяющего потребности в водороде в промышленности, транспорте и других сферах; за это проект получил специальную субсидию от правительства Баварии в размере 5 миллионов евро. Китайский рынок стал ключевым направлением локализации технологий экологического водорода компании Cummins. В декабре 2024 года Cummins поставила для нефтяного месторождения Чжунъюань компании Sinopec систему производства водорода методом электролиза воды на основе PEM в формате контейнеров мощностью 2,5 МВт, которая была успешно введена в эксплуатацию. Это первый демонстрационный проект по производству экологического водорода мощностью в один мегаватт в Sinopec и крупнейшее в Китае оборудование для производства водорода методом PEM, уже работающее в эксплуатации. Система отличается высокой степенью интеграции: для её развертывания требуются всего два стандартных контейнера размером 40 дюймов, что делает её подходящей для использования на нефтяных месторождениях и в химических промышленных парках страны, а также служит образцовым примером для производства экологического водорода в металлургии и химической промышленности Китая.К 2026 году компания Cummins внедрила технологию производства водорода методом электролиза на основе PEM в 60 гидрогеновых станциях и промышленных проектах по всему миру; строительство заводов по производству водорода мощностью 20 МВт в Канаде и 500 МВт в Испании продолжается стабильно, а мировая производственная мощность зелёного водорода постоянно расширяется. Технологии топливных элементов: постоянное совершенствование высоконапряжённых и высокоплотных решений, ускорение коммерциализации в различных сценариях применения Топливные элементы являются ключевым компонентом нулевых выбросов углерода в транспорте и промышленной энергетике и составляют важную часть стратегии компании Cummins по достижению нулевых выбросов. Новая система высоконапорных топливных элементов Cummins Accelera отличается высокой плотностью мощности, длительным сроком службы и высокой надежностью; она предназначена для использования в грузовых и горнодобывающих автомобилях, строительной технике, а также в электрогенерирующих установках. Технология уже прошла проверку и внедрена в коммерческую практику, что позволило создать полный спектр продуктов на основе топливных элементов, охватывающий все сценарии применения — от коммерческих автомобилей до строительной техники и стационарных электрогенераторов. С технической точки зрения топливные элементы компании Cummins достигли трёх ключевых прорывов. Во-первых, была реализована модернизация на высокое напряжение: рабочее напряжение системы увеличено до 700 В, что соответствует высоким требованиям к мощности тяжёлых и горнодобывающих грузовиков; время заправки водородом сокращено до 15 минут. Во-вторых — повышенная плотность мощности: плотность мощности стека увеличена на 30 % по сравнению с предыдущим поколением; устройство имеет меньшие размеры и более низкую массу, что делает его подходящим для сложных условий эксплуатации в горнодобывающей промышленности и строительной технике. В-третьих — долговечный дизайн: система оптимизирована для условий работы в шахтах с высоким уровнем пыли и сильными вибрациями; срок службы превышает 20 000 часов, что полностью удовлетворяет потребностям промышленного оборудования на протяжении всего жизненного цикла. В области коммерциализации топливные элементы компании Cummins уже внедрены в демонстрационных проектах в различных сценариях в Китае. В сфере коммерческого транспорта Cummins совместно с компанией Proton Automobile выпустила 31-тонный самосвал на топливных элементах, оснащённый системой топливного элемента HD120 и приводным электродвигателем мощностью 410 кВт; его энергопотребление на 100 км ниже, чем у дизельного автомобиля, и он уже используется при перевозке строительных отходов в Шанхае. В промышленной генерации электроэнергии компания завершила разработку систем топливных элементов с сверхнизкими выбросами мощностью 1900 и 2700 кВт, предназначенные для использования в центрах обработки данных и как резервное питание на шахтах; эти системы интегрируют систему хранения энергии и интеллектуальное управление энергопотреблением, обеспечивая двойную ценность — «нулевые выбросы углерода и высокую эффективность электроснабжения».В 2026 году производственные мощности систем топливных элементов компании Cummins продолжали расти: локальные производственные базы в Чунцине и Фошане были расширены; доля отечественного производства ключевых компонентов превысила 80 %, что позволило эффективно снизить стоимость продукции и ускорить её внедрение на рынке. Гибридный горнодобывающий грузовик: первый в мире коммерчески внедрённый экземпляр — оптимальное решение для декарбонизации горнодобывающей промышленности Горнодобывающая промышленность является ключевой сферой сокращения выбросов в промышленности: открытые шахты характеризуются высоким расходом топлива и значительными выбросами углерода. Компания Cummins использует гибридные технологии как переходный этап, а чистую электрификацию и использование водорода рассматривает как конечную цель, разрабатывая двухстороннее решение по декарбонизации горнодобывающей промышленности — комбинацию гибридной модернизации и оборудования для новых автомобилей. Первый в мире коммерческий гибридный сверхбольшой грузовик для шахт уже введён в эксплуатацию в Чили; китайский гибридный грузовик для шахт прошёл все испытания и полностью перешёл на этап практического внедрения. В рамках проектов мирового уровня в феврале 2026 года компания Cummins успешно внедрила первый в мире коммерческий гибридный сверхбольшой горнодобывающий грузовик на медном руднике Каселонес компании Lundin Mining в Чили. Данный грузовик представляет собой модифицированный грузовик Komatsu класса 300 тонн, оснащённый дизельным двигателем Cummins QSK60 и модульной системой высокой мощности аккумуляторов с интегрированной гибридной технологией First Mode (которую Cummins приобрела в 2025 году). Технология позволяет регенеративно восстанавливать и накапливать энергию при торможении на спусках; интеллектуальная система управления в реальном времени оптимизирует распределение мощности между двигателем и аккумулятором, что обеспечивает экономию топлива на уровне 30 % и ежегодное сокращение выбросов углерода более чем на 5000 тонн. Устройство предназначено для работы в условиях открытых шахт на больших высотах и при тяжёлом грузоподъёме. Процесс локализации продукта в Китае продолжает ускоряться. В январе 2024 года гибридный горнодобывающий грузовик NTH260 мощностью 220 тонн, разработанный совместно компаниями Cummins и Northern Co., Ltd., был выпущен в серийное производство в Баотоу и сразу же отправлен на крупные открытые шахты страны для полевых испытаний. Данный грузовик оснащён дизельным двигателем объёмом 50 литров и мощностью 2000 лошадиных сил в сочетании с аккумуляторной системой, что заменяет традиционный двигатель объёмом 60 литров и мощностью 2500 лошадиных сил; при сохранении прежних показателей производительности эффективность топлива повышается на 25–30 %, срок службы двигателя увеличивается на 40 %, а модификация инфраструктуры шахт не требуется — автомобиль полностью соответствует условиям эксплуатации существующих открытых шахт в Китае.В сентябре 2025 года компания Cummins подписала меморандум о совместной разработке гибридных систем для горнодобывающей промышленности с компанией Komatsu и в сотрудничестве с Wabtec разрабатывает силовую установку нового поколения для гибридных грузовиков для шахт. Проект охватывает как рынок новой продукции, так и модернизацию существующих автомобилей; планируется запуск серийного производства к концу 2026 года. Цикл нулевых выбросов в экосистеме: технология, производственные мощности и сотрудничество объединены в единое целое для ускорения внедрения решений Основа стратегии нулевых выбросов компании Cummins заключается в тройной концепции — «самостоятельное разработание технологий, локализация производственных мощностей и сотрудничество в экосистеме» — что позволяет создать комплексные конкурентные преимущества на всех этапах цепочки создания стоимости. В области технологий три ключевых направления — электролиз зелёного водорода с использованием PEM-элементов, высоконапряжённые топливные элементы и системы гибридного управления — занимают лидирующие позиции в мире; компания подала более 2000 патентов, связанных с нулевыми выбросами. Что касается производственных мощностей, четыре основных производственных базы — в Чунцине и Фошане (Китай), а также в Испании и Канаде — работают совместно: оборудование для электролиза зелёного водорода, системы топливных элементов и гибридные силовые установки выпускаются в Китае в серийном производстве, что обеспечивает высокую эффективность поставок. В сфере сотрудничества компания тесно взаимодействует с ведущими мировыми компаниями, такими как Sinopec, Northern Shares, Komatsu и Lunding Mining, охватывая ключевые отрасли — энергетику, горнодобывающую промышленность и строительную технику — что способствует быстрому внедрению технологий и их распространению на рынке. Председатель и генеральный директор компании Cummins Дженнифер Рамси заявила: «Переход к нулевым выбросам углерода — это не выбор, а обязательная задача. Cummins разрабатывает практические и масштабируемые решения для достижения нулевых выбросов на основе зелёного водорода, топливных элементов и гибридных грузовиков для добычи полезных ископаемых, помогая клиентам достигать целей по сокращению выбросов и способствуя экологическому обновлению отрасли. 2026 год станет ключевым для полной коммерциализации проектов Cummins по нулевым выбросам: всё больше технологических решений будут внедрены в практику, что придаст мощный импульс глобальному переходу к углеродной нейтральности». В будущем компания Cummins будет продолжать увеличивать инвестиции в разработку технологий нулевых выбросов углерода, ускорять масштабное внедрение проектов по производству зелёного водорода, использованию топливных элементов и гибридных минеральных автотранспортных средств, одновременно изучая различные технологические направления — включая водородные двигатели внутреннего сгорания и полностью электрические системы привода — с целью создания комплексного спектра энергетических решений на основе принципов «низкоуглеродности» и «нулевых выбросов», способствующих глубокой декарбонизации в промышленности, горнодобывающей отрасли и транспорте и движению к устойчивому развитию.